Categorie: Reizen

Fietsers kunnen voortaan gemakkelijker vanuit het Inndal naar het hooggelegen Thierseedal in Tirol rijden. Met de aanleg van de nieuwe fietsroute over de Dreibrunnenjoch is een ontbrekende schakel gerealiseerd tussen het populaire Inn-fietspad en een van de grootste aaneengesloten mountainbikenetwerken van Oostenrijk en Duitsland.

De nieuwe verbinding maakt het bovendien mogelijk om tijdens één tocht twee natuurlijke zwemmeren met elkaar te combineren.

Van rivierdal naar bergwereld

De nieuwe bosroute is 4,6 kilometer lang en overbrugt een hoogteverschil van 240 meter. Daarmee biedt zij voor het eerst een relatief comfortabele klim vanuit het Inndal naar het hoger gelegen Thierseedal.

Voor mountainbikers en sportieve toerfietsers ontstaan hierdoor tal van nieuwe toermogelijkheden. Vanuit Thiersee sluiten de routes aan op het Beierse fietsnetwerk richting Schliersee en Tegernsee. Via de Achensee kunnen fietsers vervolgens weer terugkeren naar het Tiroler laagland.

Ook de bereikbaarheid van de Pendling, de huisberg van Kufstein, verbetert dankzij de nieuwe route.

Ideale route voor e-bikes

De tocht over de Dreibrunnenjoch duurt ongeveer 35 minuten met een gewone fiets. Wie met een e-bike onderweg is, bereikt het hoogste punt in ongeveer 20 tot 25 minuten.

De route loopt grotendeels door bosgebied, waardoor fietsers ook tijdens warme zomerdagen kunnen rekenen op aangename temperaturen. Niet alleen mountainbikers, maar ook wandelaars profiteren van de schaduwrijke omgeving.

Fietsen én zwemmen

Een bijzonder aspect van de nieuwe verbinding is dat zij twee populaire zwemmeren met elkaar verbindt. De route begint bij de Stimmersee in Langkampfen en eindigt bij de Thiersee. Daardoor kunnen fietsers hun tocht combineren met een verfrissende duik in een van beide meren.

Volgens de initiatiefnemers versterkt de nieuwe route niet alleen het regionale fietsnetwerk, maar ook de verbinding tussen recreatie in het dal en de natuur- en bergbeleving in het hooggelegen Thierseedal. Voor toeristen én lokale fietsers betekent de nieuwe verbinding een aantrekkelijk alternatief voor bestaande routes en een uitbreiding van de mogelijkheden om het Kufsteinerland op twee wielen

Het Oostenrijkse Stubaital heeft er een nieuwe publiekstrekker bij. Bij het bergstation van de Elferbahnen in Neustift opende op 8 juli de ELFERCOASTER, een moderne railrodelbaan van 1,3 kilometer lang. Met snelheden tot 40 kilometer per uur, drie rotondes en een reeks scherpe bochten mikt de nieuwe attractie op zowel avonturiers als gezinnen.

De bergachtbaan vormt een belangrijke investering in het zomertoerisme van het Stubaital en moet bezoekers verleiden om ook buiten het wintersportseizoen naar de regio af te reizen.

Adrenaline met uitzicht op de Alpen

De ELFERCOASTER start bij het bergstation van de Elferbahnen en voert bezoekers over een traject van ongeveer één kilometer afdaling, gevolgd door een liftgedeelte van circa 350 meter. De baan beschikt over 43 sleeën, die elk plaats bieden aan twee personen.

Tijdens de rit zorgen drie rotondes, meerdere steile bochten en snelheden tot 40 kilometer per uur voor een flinke dosis adrenaline. Tegelijkertijd genieten bezoekers van panoramische uitzichten over het Stubaital en de omliggende bergwereld.

Een belangrijk voordeel van de nieuwe attractie is dat de installatie vrijwel ongeacht de weersomstandigheden kan worden gebruikt. Daardoor kan de ELFERCOASTER, wanneer de omstandigheden het toelaten, het hele jaar door bezoekers ontvangen.

Extra impuls voor zomertoerisme

Met de opening breidt de Elfer zijn recreatieve aanbod verder uit. De berg stond al bekend om zijn wandelroutes, paraglidelocaties en rodelmogelijkheden. De nieuwe coaster moet daar een extra attractie aan toevoegen die een breder publiek aanspreekt.

Volgens de Tiroler gedeputeerde voor Toerisme en Economische Zaken, Mario Gerber, past het project perfect binnen de ambitie om het toerisme minder afhankelijk te maken van de winter.

Hij noemt de ELFERCOASTER een voorbeeld van hoogwaardige recreatie die de aantrekkingskracht van Tirol als vierseizoenenbestemming versterkt.

Investering in de toekomst van het Stubaital

Ook burgemeester Andreas Gleirscher van Neustift ziet de nieuwe attractie als een belangrijke impuls voor de regio. Volgens hem maakt de coaster de huisberg aantrekkelijker voor zowel toeristen als inwoners en profiteert de lokale economie daarvan mee.

Adrian Siller, voorzitter van de toeristische organisatie Stubai Tirol en voorzitter van de raad van toezicht van Elferbahnen, verwacht dat de investering bezoekers langer in het dal houdt en nieuwe doelgroepen aanspreekt. Dat levert volgens hem extra omzet op voor hotels, restaurants en andere ondernemers.

Gebouwd met regionale bedrijven

De bouw van de ELFERCOASTER begon eind augustus 2025 en werd in juli 2026 volgens planning afgerond. De installatie werd gerealiseerd door de Duitse specialist Wiegand, samen met voornamelijk regionale bedrijven uit het Stubaital en omgeving.

Volgens directeur Hans Glockengiesser van Elferbahnen gingen maanden van voorbereiding en technisch precisiewerk vooraf aan de opening.

Belangrijkste kenmerken

• Locatie: bergstation Elferbahnen, Neustift im Stubaital (Tirol)
• Lengte: 1,3 kilometer (1 kilometer afdaling en 350 meter lift)
• Topsnelheid: 40 kilometer per uur
• Bijzonderheden: drie rotondes, meerdere steile bochten en vrijwel weeronafhankelijk te exploiteren
• Capaciteit: twee personen per slee
• Opening: 8 juli 2026

Met de ELFERCOASTER krijgt het Stubaital er een attractie bij die snelheid, berglandschap en familieplezier combineert. Daarmee zet Tirol opnieuw een stap om ook in de zomermaanden een aantrekkelijke bestemming voor actieve vakantiegangers te blijven.

Wie met vakantie naar Barcelona wil, is met één of twee personen doorgaans goedkoper uit met het vliegtuig dan met de auto. Pas vanaf vier reizigers wordt de auto meestal de voordeligste keuze. Dat blijkt uit een berekening van vergelijkingswebsite Overstappen.nl, die actuele brandstofprijzen, Franse tolkosten, vliegtarieven en transfers met elkaar vergeleek.

Een retourrit tussen Amsterdam en Barcelona kost volgens de berekening ongeveer 546 euro. Voor één persoon is dat ruim tweeënhalf keer zoveel als de circa 200 euro die een vliegreis inclusief transfers gemiddeld kost. Naarmate meer mensen in de auto stappen en de kosten delen, verandert het plaatje.

Autorit kost 546 euro retour

Voor de berekening gaat Overstappen.nl uit van een retourreis van ongeveer 3.060 kilometer met een gemiddelde benzineauto die één liter E10 per vijftien kilometer verbruikt en een tankinhoud van 55 liter heeft.

Door onderweg slim te tanken in België en Frankrijk, waar benzine vaak goedkoper is dan in Nederland, bedragen de totale brandstofkosten naar schatting 376 euro. Daar komen nog ongeveer 170 euro aan Franse tol bij. Daarmee komt de totale retourrit op 546 euro.

Eventuele kosten voor parkeren, een overnachting onderweg, slijtage en afschrijving van de auto zijn in dit bedrag niet meegenomen.

Vliegen kost ongeveer 200 euro per persoon

Bij een vliegreis hangen de kosten af van het aantal reizigers. Een gemiddeld retourticket naar Barcelona kost volgens de berekening tussen de 130 en 190 euro per persoon. Met ongeveer 44 euro voor transfers per trein of bus in Nederland en Spanje erbij, komt de vliegreis gemiddeld uit op circa 200 euro per persoon.

Voor één of twee reizigers wint het vliegtuig daarmee duidelijk de prijzenstrijd. Bij drie personen ontstaat een kantelpunt. Dan kunnen de actuele ticketprijzen, de afstand tot de luchthaven en extra kosten voor bijvoorbeeld bagage of stoelreserveringen bepalen welke optie het voordeligst is.

Vanaf vier personen pakt de auto meestal goedkoper uit, omdat de vaste kosten van brandstof en tol over meerdere reizigers kunnen worden verdeeld.

Kosten per aantal reizigers

Bij één persoon kost de auto ongeveer 546 euro tegenover circa 200 euro voor het vliegtuig. Met twee personen blijven de autokosten gelijk, terwijl vliegen ongeveer 400 euro kost. Bij drie personen komt vliegen uit op circa 600 euro en wordt de auto met 546 euro in theorie al iets voordeliger.

In de praktijk ligt het omslagpunt volgens Overstappen.nl echter tussen drie en vier personen. Vliegtarieven fluctueren sterk en ook extra kosten kunnen het eindbedrag behoorlijk beïnvloeden.

Bij vier reizigers kost vliegen gemiddeld ongeveer 800 euro, terwijl de gezamenlijke autorit op 546 euro blijft staan. Dat komt neer op ongeveer 136,50 euro per persoon.

Vliegtuig bespaart 10 tot 12 uur per enkele reis

Niet alleen de prijs speelt een rol. Ook qua reistijd zijn de verschillen aanzienlijk. Volgens Google Maps duurt een autorit van Amsterdam naar Barcelona zonder stops ongeveer 14 uur en 30 minuten. In werkelijkheid loopt die tijd door tankstops, rustpauzes en files gemakkelijk op tot 17 à 19 uur.

Veel automobilisten kiezen bovendien voor een overnachting in Frankrijk. Dat maakt de reis comfortabeler, maar verhoogt zowel de reistijd als de kosten.

Een vliegreis duurt van deur tot deur gemiddeld 6,5 tot 7 uur. Daarbij rekent Overstappen.nl met ongeveer een uur reistijd naar de luchthaven, twee uur voor security en boarding, een vlucht van twee uur en een kwartier en ongeveer een uur voor de transfer van luchthaven Barcelona-El Prat naar het centrum.

“Het vliegtuig bespaart daarmee 10 tot 12 uur reistijd voor een enkele reis. Voor reizigers met weinig vakantiedagen weegt dit verschil vaak zwaarder dan het prijsverschil”, aldus Jean-Paul Würsten, autoverzekeringsexpert bij Overstappen.nl.

Verborgen kosten kunnen vergelijking flink veranderen

Zowel autorijden als vliegen brengt kosten met zich mee die niet altijd direct zichtbaar zijn. Bij budgetmaatschappijen is vaak alleen een kleine rugzak bij de ticketprijs inbegrepen. Een extra koffer of ruimbagage kan per persoon en per enkele reis 30 tot 50 euro extra kosten.

Wie met de auto reist, kan meer bagage meenemen zonder daarvoor per koffer te betalen. Daar staat tegenover dat parkeren in het centrum van Barcelona al snel 20 tot 30 euro per dag kost. Ook een eventuele hotelovernachting onderweg kan de financiële voorsprong van de auto verkleinen of zelfs volledig tenietdoen.

Auto vooraf registreren voor Barcelona

Automobilisten moeten bovendien rekening houden met de milieuregels in Barcelona. Buitenlandse milieustickers zijn daar niet geldig. Een buitenlands voertuig moet daarom vooraf online worden geregistreerd om de milieuzone te mogen binnenrijden.

Volgens de ANWB kan de verwerking van zo’n registratie tot vijftien werkdagen duren. Automobilisten doen er daarom verstandig aan dit enkele weken voor vertrek te regelen. Wie zonder geldige registratie de milieuzone binnenrijdt, riskeert volgens Overstappen.nl een boete van 200 euro.

Würsten adviseert automobilisten daarnaast om voor vertrek de dekking voor pechhulp in het buitenland en vervangend vervoer te controleren. Deze voorzieningen zijn volgens hem lang niet altijd standaard meeverzekerd.

Goedkoopste keuze hangt af van het reisgezelschap

De rekensom levert uiteindelijk een duidelijk beeld op: voor één of twee personen is vliegen doorgaans goedkoper én aanzienlijk sneller. Bij drie reizigers wordt het spannend en hangt de beste keuze sterk af van de actuele vliegtarieven en bijkomende kosten. Vanaf vier personen wint de auto meestal de prijzenstrijd.

Maar wie onderweg een hotel boekt, een week lang tegen betaling in het centrum van Barcelona parkeert en de kosten voor slijtage en afschrijving meerekent, kan tot een heel andere conclusie komen. Zoals wel vaker bij vakanties geldt dus: de goedkoopste reis bestaat vooral op papier — totdat de eerste rekening verschijnt.

De Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) bestaat vijftig jaar en viert dat met een speciale gouden jubileumeditie van het magazine Kampeerauto. Het nummer draait om de thema’s ’toen & nu’ en ’50’ en staat vol verhalen over bijzondere camperaars, historische campers en avontuurlijke reizen.

De jubileumeditie blikt terug op een halve eeuw camperleven, maar laat vooral zien dat de belangrijkste ingrediënten van het reizen met een camper nauwelijks zijn veranderd. Vrijheid, avontuur en verbondenheid staan nog altijd centraal.

Bijna vijftig jaar op pad met een Mercedesbus

Een van de bijzondere verhalen in het jubileumnummer gaat over Derk Jan Verstand, die al bijna vijftig jaar lid is van de NKC. Nog altijd trekt hij eropuit met zijn karakteristieke geelgroene Mercedesbus.

Ook Theo en Alie Rutteman komen aan bod met hun opvallende HEBO-CAR. Deze vijftig jaar oude camper is knalrood en voorzien van een gouden bies. De kleurrijke oldtimer krijgt in het jubileumnummer uitgebreid de aandacht.

Terug naar de Provence

Ook reisverhalen ontbreken niet. Carlijn Assink treedt in de bandensporen van het allereerste reisverhaal dat ooit in Kampeerauto verscheen. Precies vijftig jaar later verkent zij opnieuw de Provence en ontdekt ze wat er sinds die eerste publicatie is veranderd.

Agnes Jeurnink zoekt voor haar bijdrage de vijftigste breedtegraad op, terwijl Ton Kolijn zijn camper in Almere parkeert. De keuze voor deze bestemming is geen toeval: de stad viert in 2026, net als de NKC, haar vijftigjarig bestaan.

Hannah König stelde daarnaast een bucketlist samen met vijftig dingen die iedere camperaar minstens één keer in zijn of haar leven gedaan zou moeten hebben.

Camperen verandert, het gevoel blijft

Sinds 1976 heeft de camperwereld een flinke ontwikkeling doorgemaakt. Campers werden moderner en comfortabeler, navigatiesystemen vervingen papieren wegenkaarten en steeds meer reizigers ontdekten het gemak van een vakantie op vier wielen.

Toch bleef volgens de NKC de essentie van het camperen hetzelfde. De vrijheid om te vertrekken wanneer je wilt, het avontuur onderweg en de verbondenheid tussen camperaars vormen na vijftig jaar nog altijd de kern van het camperleven.

Met de gouden jubileumeditie van Kampeerauto kijkt de NKC daarom niet alleen terug op de afgelopen halve eeuw, maar ook vooruit naar de volgende vijftig jaar vol reizen en nieuwe avonturen.

Het Europees Parlement heeft ingestemd met een pakket nieuwe regels die de rechten van luchtvaartpassagiers aanzienlijk moeten versterken. Reizigers krijgen onder meer sneller een vergoeding bij vertragingen, hoeven geen extra kosten meer te betalen voor zitplaatsen naast hun kinderen en profiteren van duidelijkere ticketprijzen waarin handbagage is inbegrepen.

Met de nieuwe regels wil het Europees Parlement de bestaande passagiersrechten eenvoudiger en beter uitvoerbaar maken.

Sneller geld terug bij vertraging

Reizigers die bij een vertraging kiezen voor een financiële vergoeding in plaats van een alternatieve vlucht, krijgen die voortaan automatisch uitbetaald. De luchtvaartmaatschappij moet het bedrag binnen dertig dagen overmaken.

Daarnaast ontvangen passagiers duidelijke instructies over hoe zij binnen vier dagen na hun reis een claim kunnen indienen. Hiervoor mogen luchtvaartmaatschappijen reizigers niet verplichten een account aan te maken of een app te installeren. Passagiers krijgen bovendien negen maanden de tijd om een schadevergoeding aan te vragen.

Meer duidelijkheid over handbagage

Ook de regels rond handbagage veranderen. Een kleine tas of rugzak naast de gebruikelijke handbagage mag niet langer extra worden belast.

Om prijsvergelijkingen eerlijker te maken, moeten boekingssites de ticketprijs inclusief handbagage tonen. Luchtvaartmaatschappijen mogen wel een goedkoper tarief aanbieden aan reizigers die helemaal zonder handbagage vliegen.

Bescherming voor gezinnen en kwetsbare reizigers

Het Europees Parlement wil ook gezinnen beter beschermen. Begeleiders van kinderen jonger dan veertien jaar krijgen voortaan zonder extra kosten een aangrenzende zitplaats.

Daarnaast krijgen reizigers met een beperking en zwangere vrouwen het recht om naast hun reisgenoten te zitten. Wanneer een passagier met een beperking een vlucht mist doordat de luchthaven hem of haar niet op tijd naar de gate heeft gebracht, moet de luchtvaartmaatschappij een passende oplossing bieden. Dat kan bestaan uit een vergoeding, een alternatieve vlucht of extra ondersteuning.

Geen problemen meer door kleine fouten

De nieuwe regels maken ook een einde aan enkele veelvoorkomende irritaties. Zo verdwijnen toeslagen voor kleine spelfouten op een vliegticket. Ook mag een luchtvaartmaatschappij een reiziger niet weigeren wanneer die een geprinte versie van een digitale boardingpass kan tonen. Het gebruik van een app of een online account mag daarvoor niet langer verplicht worden gesteld.

Verder behouden passagiers na het missen van een heenreis het recht om de terugvlucht te gebruiken, zonder daarvoor extra kosten te hoeven betalen.

Schadevergoeding blijft grotendeels gelijk

De bestaande regels voor compensatie bij langdurige vertragingen blijven grotendeels intact. Wel mogen luchtvaartmaatschappijen de vergoeding voor de langste vluchten halveren wanneer de vertraging bij aankomst beperkt blijft tot maximaal vier uur of wanneer een passende alternatieve vlucht is aangeboden.

Bij uitzonderlijke omstandigheden, zoals natuurrampen, extreem weer, stakingen of onhandelbare passagiers, blijft het recht op een schadevergoeding vervallen.

Volgens rapporteur Andrey Novakov betekenen de nieuwe regels een belangrijke stap vooruit.

“Na meer dan dertien jaar impasse vervangen we eindelijk onzekerheid door duidelijke regels, sterkere rechten en meer vertrouwen. Wie het vliegtuig neemt, moet erop kunnen rekenen dat zijn rechten niet op de grond achterblijven.”

Luxe hotels, uitgebreide wellnessfaciliteiten en exclusieve resorts zijn lang niet voor iedere vakantieganger de ultieme droom. Uit nieuw onderzoek van Univé blijkt dat veel Nederlanders juist verlangen naar een eenvoudige vakantie, waarbij rust, natuur en bijzondere ervaringen belangrijker zijn dan luxe.

Het onderzoek, uitgevoerd door PanelWizard onder 1.067 Nederlanders, laat zien dat bijna de helft vindt dat vakanties steeds uitbundiger worden. Tegelijkertijd zegt een vergelijkbaar aandeel juist behoefte te hebben aan een vakantie waarbij luxe een minder grote rol speelt.

Opvallend is bovendien dat slechts een derde van de Nederlanders het op vakantie graag luxer heeft dan thuis.

Liever langer weg dan luxer

Die voorkeur voor eenvoud vertaalt zich ook naar de reisplannen. Bijna twee derde van de Nederlanders kiest liever voor een langere, eenvoudige vakantie dan voor een korte luxe reis.

Hoewel de gestegen reiskosten daarbij een rol spelen, blijkt geld niet de enige drijfveer. Ongeveer de helft van de ondervraagden zegt door de hogere kosten sneller voor een eenvoudige vakantie te kiezen, maar een bijna even grote groep doet dat vooral uit overtuiging.

Ervaringen boven comfort

Steeds meer vakantiegangers hechten waarde aan wat zij beleven tijdens hun reis. Bijna de helft van de Nederlanders zegt vaker op zoek te zijn naar bijzondere of unieke ervaringen. Daarnaast vindt ruim een derde een avontuurlijke vakantie aantrekkelijker dan een ontspannen verblijf.

Vooral jongvolwassenen lopen daarin voorop. Bijna driekwart van de Nederlanders jonger dan 30 jaar zoekt tijdens vakanties steeds vaker naar bijzondere belevenissen. Meer dan de helft van hen geeft bovendien de voorkeur aan een actieve of avontuurlijke vakantie boven een ontspannen verblijf.

Goede voorbereiding blijft belangrijk

Volgens Aafke Bos, specialist reisverzekeringen bij Univé, draait een geslaagde vakantie steeds minder om luxe en steeds meer om kwaliteit van de ervaring.

“Voor veel mensen draait een geslaagde vakantie niet om luxe, maar om tijd voor elkaar, nieuwe ervaringen opdoen en even loskomen van de dagelijkse drukte. Juist wanneer je kiest voor een andere manier van reizen, is een goede voorbereiding belangrijk. Daar hoort ook een passende reisverzekering bij.”

Het onderzoek laat zien dat de Nederlandse vakantieganger steeds bewuster kiest. Niet de sterrenclassificatie van een hotel of de grootte van het zwembad bepaalt de ideale vakantie, maar de herinneringen die onderweg worden gemaakt.

De extreme hitte die momenteel grote delen van Frankrijk treft, zorgt voor onzekerheid bij veel vakantiegangers. In 54 van de 96 Franse departementen geldt code rood vanwege de hoge temperaturen, die op sommige plaatsen oplopen tot boven de 40 graden Celsius. Toch kunnen reizigers die vanwege de hitte hun vakantie willen annuleren meestal geen aanspraak maken op hun annuleringsverzekering.

Dat blijkt uit een analyse van vergelijkingssite Overstappen.nl. Volgens de onderzoekers biedt een standaard annuleringsverzekering in vrijwel geen enkel geval dekking voor annuleringen die uitsluitend verband houden met extreme warmte.

Hitte valt buiten de standaarddekking

Annuleringsverzekeringen keren doorgaans alleen uit bij onvoorziene gebeurtenissen die expliciet in de polisvoorwaarden zijn opgenomen. Daarbij gaat het onder meer om ziekte, overlijden van een familielid, ontslag of ernstige schade aan de woning.

Hoge temperaturen vallen doorgaans niet onder deze categorieën. Verzekeraars beschouwen hitte niet als een calamiteit die direct en acuut gevaar oplevert, zoals bijvoorbeeld een overstroming of een grote brand. Reizigers die besluiten thuis te blijven of eerder terug te keren vanwege de weersomstandigheden moeten de financiële gevolgen daarom meestal zelf dragen.

Reisadvies bepaalt de dekking

Een uitzondering kan ontstaan wanneer het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken een negatief reisadvies afgeeft. Bij een code oranje of rood bieden veel annuleringsverzekeringen wel dekking voor het annuleren van een reis.

Voor Frankrijk is daarvan momenteel echter geen sprake. Het reisadvies staat op code geel. Deze classificatie houdt verband met algemene veiligheidsrisico’s en niet met de actuele weersomstandigheden.

Ook een code rood van de Franse meteorologische dienst heeft geen directe gevolgen voor de dekking van Nederlandse reisverzekeringen.

“Reizigers denken misschien dat een waarschuwing van de lokale autoriteiten genoeg is om kosteloos te annuleren. Dat is helaas niet zo. De Nederlandse verzekeraar kijkt naar het reisadvies van Buitenlandse Zaken. Zolang dat reisadvies op geel staat, is hitte geen geldige reden om te annuleren,” zegt Jeremy Broekman, schadeverzekeringsexpert bij Overstappen.nl.

Bosbranden vaak eveneens uitgesloten

Wanneer extreme hitte leidt tot natuurbranden of andere vormen van natuurgeweld, biedt een standaard annuleringsverzekering vaak nog steeds geen oplossing. Veel verzekeraars beschouwen natuurrampen als overmacht en sluiten deze uit van de basisdekking.

Alleen reizigers met een aanvullende annuleringsdekking of een uitgebreidere allrisk-module kunnen in sommige gevallen aanspraak maken op een vergoeding. De exacte voorwaarden verschillen per verzekeraar en polis.

Dergelijke aanvullende dekkingen bieden soms ook bescherming tegen andere onvoorziene situaties, zoals natuurgeweld of uitbraken van besmettelijke ziekten op de vakantiebestemming.

Controleer polisvoorwaarden vooraf

Nu Zuid-Europa steeds vaker wordt geconfronteerd met langdurige hittegolven, wordt het voor vakantiegangers belangrijker om vooraf goed naar de polisvoorwaarden van hun reis- en annuleringsverzekering te kijken.

De analyse van Overstappen.nl laat zien dat extreme weersomstandigheden niet automatisch leiden tot een recht op vergoeding. Wie zekerheid wil over dekking bij natuurgeweld of andere uitzonderlijke omstandigheden, doet er verstandig aan de voorwaarden van aanvullende verzekeringen zorgvuldig te vergelijken voordat de reis wordt geboekt.

Nederlanders laten zich bij het boeken van een vakantie in eigen land steeds minder leiden door de laagste prijs. Kwaliteit, comfort en een aantrekkelijke vakantiebeleving wegen zwaarder dan korting, zo blijkt uit onderzoek van DeVakantieGids.nl onder 859 Nederlanders.

De onderzoeksresultaten komen op een moment waarop de kosten voor vakanties in Nederland stijgen, onder meer door hogere belastingen op vakantieverblijven. Toch blijken veel vakantiegangers niet automatisch op zoek te gaan naar de goedkoopste optie, maar vooral naar een goede prijs-kwaliteitverhouding.

Kwaliteit voert de boventoon

Op de vraag welke factor het belangrijkst is bij het kiezen van een vakantie in Nederland, noemt 31,32 procent van de respondenten kwaliteit en comfort als doorslaggevend. Daarmee staat deze categorie met afstand op de eerste plaats.

De locatie van de bestemming volgt met 21,89 procent, terwijl rust en natuur voor 18,39 procent van de ondervraagden de belangrijkste reden vormen om een vakantie te boeken.

Prijs eindigt met 17,23 procent pas op de vierde plaats. Kwaliteit en comfort worden daarmee bijna twee keer zo vaak genoemd als de kosten van de vakantie.

Bereidheid om meer te betalen

Uit het onderzoek blijkt bovendien dat veel Nederlanders bereid zijn extra te investeren wanneer daar een betere vakantie-ervaring tegenover staat.

Ruim 30 procent van de deelnemers geeft aan zonder meer meer te willen betalen voor een vakantie van hogere kwaliteit. Een ruime meerderheid van 63,10 procent zegt dat die bereidheid afhangt van het prijsverschil en de extra waarde die daarvoor wordt geboden.

Slechts 6,05 procent van de respondenten geeft aan nooit meer te willen betalen voor een betere vakantiebeleving.

Waar voor het geld

Volgens DeVakantieGids.nl tonen de resultaten aan dat consumenten steeds kritischer kijken naar de verhouding tussen prijs en kwaliteit.

“Veel mensen denken dat Nederlanders vooral op zoek zijn naar de goedkoopste vakantie. Ons onderzoek laat juist zien dat kwaliteit, comfort en beleving zwaarder wegen dan korting alleen. Vakantiegangers willen best investeren in hun vakantie, zolang ze het gevoel hebben dat ze waar voor hun geld krijgen,” zegt initiatiefnemer Frits Broer.

De uitkomsten sluiten aan bij een bredere ontwikkeling binnen de recreatie- en toerismesector. Vakantiegangers besteden meer aandacht aan comfort, goede voorzieningen, gastvrijheid en de totale ervaring van hun verblijf. Niet de laagste prijs, maar de beste beleving binnen het beschikbare budget lijkt daarbij steeds vaker de doorslag te geven.

Onderzoek

DeVakantieGids.nl voerde het onderzoek uit via een online vragenlijst tussen december 2025 en februari 2026. In totaal namen 859 Nederlanders deel aan het onderzoek. Volgens de initiatiefnemers zijn het volledige onderzoeksrapport en de onderzoeksopzet beschikbaar via de website van DeVakantieGids.nl.

Nederlandse automobilisten die deze zomer met de auto naar het buitenland reizen, moeten steeds beter voorbereid op pad gaan. In heel Europa breiden steden hun milieuzones uit of scherpen zij de bestaande regels verder aan. Vooral in Frankrijk en Duitsland kunnen reizigers zonder de juiste milieusticker rekenen op forse boetes.

De ontwikkeling past binnen het Europese beleid om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren. Steeds meer gemeenten beperken daarom de toegang voor voertuigen die niet aan de gestelde milieueisen voldoen.

Nieuwe milieuzones in Frankrijk

Frankrijk heeft in 2026 opnieuw verschillende milieuzones toegevoegd, onder meer in Bordeaux, Nantes en Rennes. Automobilisten die deze zones willen betreden, moeten beschikken over een geldige Crit’Air-sticker.

Wie zonder de juiste vergunning een milieuzone binnenrijdt, riskeert een boete van 68 euro voor personenauto’s. In Duitsland kan een overtreding van de milieuregels zelfs 100 euro kosten.

Volgens experts blijven buitenlandse kentekens daarbij niet buiten beeld. Dankzij cameracontroles kunnen boetes ook naar automobilisten in andere Europese landen worden gestuurd.

Regels verschillen per stad

Voor reizigers vormt vooral de wirwar aan regelgeving een uitdaging. De voorschriften verschillen niet alleen per land, maar vaak ook per stad.

Thomas Bakker van Reisklaar in Zwolle ziet dat veel vakantiegangers zich pas vlak voor vertrek verdiepen in de vereiste documenten.

“We merken dat mensen vaak pas twee dagen voor vertrek beseffen dat ze een sticker nodig hebben.”

Dat leidt regelmatig tot tijdsdruk en onzekerheid, vooral wanneer meerdere landen tijdens één reis worden bezocht.

Aanvragen blijkt niet altijd eenvoudig

Hoewel milieustickers officieel online kunnen worden aangevraagd, ervaren veel automobilisten praktische problemen. Buitenlandse overheidssites zijn niet altijd even gebruiksvriendelijk en vereisen vaak betaling met een creditcard.

Voor veel Nederlanders vormt dat een extra drempel. Ook taalproblemen spelen een rol.

Zo vertelt Sandra Vermeer uit Utrecht dat zij vorig jaar moeite had om een Franse milieusticker aan te vragen voor een vakantie naar de Ardèche.

Na meerdere mislukte betalingspogingen via de officiële website besloot zij uiteindelijk gebruik te maken van een Nederlands serviceplatform om de aanvraag af te ronden.

Kleine fout, grote gevolgen

Naast de aanvraagprocedure vormt de correcte invoer van voertuiggegevens een aandachtspunt. Een typefout in het kenteken of voertuigidentificatienummer kan ervoor zorgen dat een sticker ongeldig blijkt.

Bij een controle wordt zo’n fout niet geaccepteerd, waardoor alsnog een boete kan volgen.

Diverse dienstverleners bieden daarom extra controles aan waarbij de ingevoerde gegevens worden vergeleken met het kentekenbewijs voordat de aanvraag wordt verwerkt.

Ook wijzigingen bij vignetten

Niet alleen milieuzones veranderen. In verschillende Europese landen worden ook de regels rond tol- en snelwegvignetten aangepast.

Oostenrijk maakt zich op voor een volledige overgang naar digitale vignetten. Het jaar 2026 is het laatste jaar waarin het traditionele kleefvignet op de voorruit geldig blijft. Vanaf 2027 wordt het vignet volledig gekoppeld aan het kenteken van het voertuig.

In Zwitserland blijft het jaarvignet ongewijzigd geprijsd op 40 Zwitserse frank, omgerekend ongeveer 43 euro.

Voorbereiding wordt belangrijker

Voor automobilisten die meerdere landen doorkruisen, groeit de administratieve voorbereiding. Afhankelijk van de route kunnen een Franse Crit’Air-sticker, een Duitse Umweltplakette en een Oostenrijks vignet allemaal noodzakelijk zijn.

De verwachting is dat de trend naar strengere milieuregels zich de komende jaren verder zal voortzetten. Europese steden investeren steeds vaker in cameratoezicht en digitale handhaving, terwijl overheden inzetten op schonere mobiliteit en een betere luchtkwaliteit.

Voor vakantiegangers betekent dat één duidelijke boodschap: controleer ruim voor vertrek welke documenten nodig zijn. Nu het aantal milieuzones groeit en de handhaving steeds slimmer wordt, kan een goede voorbereiding veel ergernis én onverwachte boetes voorkomen.